На двигателях Toyota 4A-FE DOHC используется два распредвала — впускной и выпускной. Чтобы они работали синхронно и бесшумно, на выпускном распредвале установлена двухсоставная шестерня с пружинной шайбой. Её ещё называют разгрузочной шестернёй или scissor gear.
Эта конструкция нужна для устранения зазора между зубьями при передаче вращения. Если собрать её неправильно, двигатель будет работать с характерным «дизельным» стуком из-за ударов зубьев.
Признаки неправильно установленной пружинной шестерни
- Звонкий металлический стук в районе ГБЦ, особенно на холостом ходу.
- Посторонние вибрации в работе двигателя.
- Со временем — ускоренный износ зубьев шестерни и цепочки ГРМ.
Как взвести пружину шестерни распредвала
- Снимите выпускной распредвал вместе с разгрузочной шестернёй.
- Разберите шестерню: она состоит из двух половин — неподвижной и подвижной. Внутри между ними установлена пружина.
- На половинках есть метки (точки/насечки). Их необходимо совместить при сборке.
- После совмещения проверните подвижную часть шестерни на один зуб против направления вращения (по часовой стрелке/против — зависит от стороны).
- Совместите отверстия и установите фиксирующий штифт или временно зафиксируйте сверлом.
- В таком положении закрепите шестерню на распредвале болтами.
- Снимите фиксатор, проверьте, чтобы шестерня пружинила и поджимала зубья.
Важные нюансы
- Перетягивать нельзя: достаточно одного зуба преднатяга.
- Если поставить без взвода — появится стук.
- Если провернуть слишком сильно — можно повредить пружину.
- Всегда проверяйте совпадение меток ГРМ после установки обоих распредвалов.
Заключение
Взвод пружинной шестерни распредвала на Toyota Carina 4A-FE — процедура несложная, но очень важная. Она обеспечивает тихую работу газораспределительного механизма и продлевает срок службы двигателя.
При грамотной сборке мотор будет работать ровно, без лишнего шума, а ресурс ГРМ останется максимальным.
