| Двигатель | Гнёт клапана? | Примечание |
|---|---|---|
| 1C | Да | Дизель, контактный |
| 1G-EU | Нет | Старый рядный 6-цилиндровый |
| 1G-FE | Нет | Без VVT-i не гнёт |
| 1G-FE VVT-i | Возможен загиб | Спорные данные, зависит от ситуации |
| 1JZ-GE | Нет | Свободный зазор |
| 1JZ-GTE | Нет | Турбо-версия тоже безопасна |
| 1JZ-FSE | Нет* | Точные данные отсутствуют, но вероятно безопасен |
| 1MZ-FE (1995 г.) | Нет | Без VVT-i не гнёт |
| 1MZ-FE VVT-i | Да | Контактный двигатель |
| 1SZ-FE | Да | Компактный мотор, малый зазор |
| 1VZ-FE | Да | Гнёт клапана |
| 2C | Да | Как и 1C, дизель контактный |
| 2E | Да | Малый зазор |
| 2JZ-GE | Нет | Двигатель с запасом зазора |
| 2JZ-GTE | Нет | Турбо-версия тоже безопасна |
| 2JZ-FSE | Да | Может загнуть клапаны |
| 2MZ-FE VVT-i | Да | Контактный двигатель |
| 2S | Нет | Свободный зазор |
| 2SZ-FE | Да | Малый зазор |
| 2VZ-FE | Да | Контактный двигатель |
| 3A | Нет | Свободный зазор |
| 3E | Да | Контактный |
| 3MZ-FE VVT-i | Да | Контактный двигатель |
| 3S-FE | Нет | Безопасный |
| 3S-FSE | Да | Контактный двигатель |
| 3S-GE | Да | Гнёт клапана |
| 3S-GTE | Да | Турбо-версия тоже гнёт |
| 3VZ-E | Нет | В отличие от FE-версии |
| 3VZ-FE | Да | Контактный двигатель |
| 4A-FE | Нет | Безопасный мотор |
| 4A-FE LB | Нет | То же самое |
| 4A-FHE | Нет | Безопасный |
| 4A-GE | Да | Высокооборотистый контактный мотор |
| 4E-FE | Нет | Безопасный |
| 4E-FTE | Нет | Турбо-версия тоже безопасна |
| 4S-FE | Нет | Свободный зазор |
| 4VZ-FE | Да | Контактный |
| 5A-FE | Нет | Безопасный |
| 5E-FE | Нет | Безопасный |
| 5E-FHE | Нет | Безопасный |
| 5S-FE | Нет | Безопасный |
| 5VZ-FE | Да | Гнёт клапана |
| 7A-FE | Нет | Свободный зазор |
| 7A-FE LB | Нет | Аналогично 7A-FE |
Вывод
Если у тебя 1G, JZ, 3S-FE, 4A-FE или 5A-FE, то даже при обрыве ремня можно просто заменить его и продолжить путь. А вот владельцам двигателей 1MZ-FE VVT-i, 3S-GTE, 4A-GE, 5VZ-FE и других контактных моторов стоит внимательно следить за ремнём и менять его вовремя.
Примечание: Двигатели, отмеченные «возможен загиб», требуют дополнительной проверки, так как информация по ним может зависеть от модификации и условий эксплуатации.
